以下為希賽網(wǎng)整理的2009下半年網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計師考試真題下午案例分析部分，供大家參考學(xué)習(xí)。

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●閱讀以下關(guān)于某城市公交集團企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的敘述，回答問題1、問題2和問題3。
某城市公交集團營運公司根據(jù)城市發(fā)展的需要，制定了公交集團2006年至2010年的信息規(guī)劃。在規(guī)劃中明確提出在集團范圍內(nèi)建設(shè)一個用于公交車輛監(jiān)控、調(diào)度的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，利用先進的信息化技術(shù)改造傳統(tǒng)的管理和運作模式，大力提升公共交通的服務(wù)水平和提高運行效率、降低運行成本。
公交集團營運公司是一家擁有四個二級分公司、1萬多名職工、2000名辦公人員的國有獨資公司，目前擁有公交場站50個、公交營運線路250條，日營運車輛5000輛，平均運距為6公里，線路總長度4000公里，每年營運的載客人數(shù)為1億人次，年營運收入130億元。
公交集團企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋集團總部與四個二級分公司，要求在五年內(nèi)能夠?qū)λ泄卉囕v完成實時軌跡監(jiān)控和調(diào)度，同時能夠為公交集團內(nèi)部信息系統(tǒng)的運行提供網(wǎng)絡(luò)支撐環(huán)境。
【問題1】（10分）
在需求分析階段，設(shè)計單位了解到公交集團辦公人員的丁作時問是早上8：00至下午6：00，公交線路的運營時間是早上5：00至晚土10：00，在非工作時問，監(jiān)控和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)基本處于閑置狀態(tài)。
公交集團企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用主要包括四類，分別是車輛監(jiān)控調(diào)度、辦公和集團營運業(yè)務(wù)場站視頻監(jiān)控和互聯(lián)網(wǎng)訪問。各類應(yīng)用的當前需求調(diào)查情況如表1-1所示。

（a）如不考慮場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作時間，請計算出公交集團監(jiān)控和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的可用性指標。
（b）請根據(jù)應(yīng)用需求調(diào)查情況，結(jié)合萬年后的增長率，計算計填寫表1-2的內(nèi)容。

（注：應(yīng)用總流量指由該應(yīng)用在整個網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生的流量，本題不考慮網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包封裝所增加的網(wǎng)絡(luò)流量。）
【問題2】（8分）
設(shè)計入員通過需求分析，認為公交集團企業(yè)網(wǎng)絡(luò)主要由三級局域網(wǎng)絡(luò)互連而成，這三級局域網(wǎng)絡(luò)分別為集團總部的核心局域網(wǎng)、分公司局域網(wǎng)、場站局域網(wǎng)。公交集團企業(yè)網(wǎng)絡(luò)將通過路由設(shè)備連接這些局域網(wǎng)，以便于承載整個集團的各類應(yīng)用。
在需求分析階段應(yīng)用分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計入員獲取了如下的信息：
•車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用從移動公司網(wǎng)絡(luò)獲取車輛數(shù)據(jù)流，在集團局域網(wǎng)存儲，分發(fā)至四個分公司，再進一步分發(fā)至各場站的監(jiān)控計算機，四個分公司擁有車輛的比例為1：2：1：1；
•辦公和集團營運業(yè)務(wù)應(yīng)用為B/S模式，主要由分公司、場站的辦公人員發(fā)起，將形成分公司、場站之間的雙向數(shù)據(jù)流，客戶機至服務(wù)器占應(yīng)用總流量的20%，服務(wù)器至客尸機占應(yīng)用總流量的80%，各分公司之間辦公人員數(shù)量較為接近；
•場站視頻監(jiān)控應(yīng)用主要由場站攝像機產(chǎn)生視頻流，符合80/20規(guī)則，即80%的應(yīng)用流量在本地進行實時調(diào)閱與存儲，20%的流量將上傳至集團局域網(wǎng)進行調(diào)閱和存儲，四個公司之問的場站數(shù)量比例同于車輛比例；
•互聯(lián)網(wǎng)訪問應(yīng)用主要是用于分公司、場站的辦公用戶訪問互聯(lián)網(wǎng)，多為B/S類型應(yīng)用訪問，用戶至集團局域網(wǎng)訪問互聯(lián)網(wǎng)的上行流量為20%，下行流量為80%。
基于以上資料，假設(shè)場站局域網(wǎng)的流量都將經(jīng)過分公司局域網(wǎng)匯總，再傳遞至集團局域網(wǎng)，計算集團局域網(wǎng)至各分公司局域網(wǎng)的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求應(yīng)至少滿足5年的應(yīng)用需求）。

【問題3】（7分）
根據(jù)公交集團的組織機構(gòu)情況，設(shè)計入員形成了如圖1-1所示的邏輯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

（a）請分析該邏輯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的冗余性，并指出存在的故障單點。
（b）假設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的所有主用線路、備用線路都是相同的線路，為了能夠借助于路由協(xié)議實現(xiàn)等開銷路徑上的負載均衡，該網(wǎng)絡(luò)可以采用何種路由協(xié)議？

●閱讀以下關(guān)于某網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的敘述，回答問題1、問題2和問題3。
某公司的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2-1所示，所有路由器、交換機都采用Cisco產(chǎn)品，路由協(xié)議采用OSPF協(xié)議，路由器各接口的IP地址參數(shù)等如表2-1所示。

為了保證各區(qū)域的地址連續(xù)性，便于實現(xiàn)路由匯總，各區(qū)域的地址范圍如下：
Area 0一一10.0.0.0/13
Area 1一一10.8.0.0/13
Area 2一一10.192.0.0/13
Area 3一一10.224.0.0/13
【問題1】(6分)
假設(shè)路由體系中的OSPF進程號的ID為1，則對于擁有三個快速以太網(wǎng)接口的路由器R7，如果僅希望OSPF進程和接口Fa0/0，F(xiàn)a0/1相關(guān)聯(lián)，而不和Fa2/0關(guān)聯(lián)，也就是說只允許接口Fa0/0、Fa1/0使用OSPF進程，請寫出路由器R7上的OSPF進程配置。
【問題2】（9分）
在Area1中，路由器R4、R5和R6通過一臺交換機構(gòu)成的廣播局域網(wǎng)絡(luò)互連，各路由器ID由路由器的loopaback接口地址指定，如指定R4是指派路由器（Designated Routers，DR）、R5為備份的指派路由器（Backup Designated Router，BDR），而R6不參加與指派路由器的選擇過程。
配置路由器R6時，為使其不參與指派路由器的選擇過程，需要在其接口Fa0/0上添加配置命令（a）。
在配置路由器R4與R5時，如果允許修改路由器的loopback接口地址，可以采用兩種方式，讓R4成為DR，而R5成為BDR，這兩種可行的方法分別是：
（b）。
（c）。
【問題3】（10分）
OSPF協(xié)議要求所有的區(qū)域都連接到OSPF主干區(qū)域0，當一個區(qū)域和OSPF主干區(qū)域0的網(wǎng)絡(luò)之間不存在物理連接或創(chuàng)建物理連接代價過高時，可以通過創(chuàng)建OSPF虛鏈路（virtual link）的方式完成斷開區(qū)域和主干區(qū)域的互連。在該公司的網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)域3和區(qū)域0之間也需要通過虛擬鏈路方式進行連接，請給出路由器R3和路由器R8上的OSPF的進程配置信息。

●閱讀以下關(guān)于某公司企業(yè)廣域網(wǎng)絡(luò)升級改造的需求，回答問題1、問題2和問題3。
某高速公路沿線企業(yè)廣域網(wǎng)主要連接公司總部和4個分支機構(gòu)單位，為公司內(nèi)部人員之間提供數(shù)據(jù)傳輸和業(yè)務(wù)運行環(huán)境。
網(wǎng)絡(luò)于2003年建成，各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的初始帶寬為512Kbps，2005年經(jīng)設(shè)備改造后，各節(jié)點之間帶寬升級為2Mbps，2007年帶寬進一步提升至4Mbps。
1.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
位于公司總部的核心路由器為華為公司的NE05，2004年配置；通過該設(shè)備連接各分支機構(gòu)的接入路由器，各接入路由器為思科公司的2600，2003-2004年配置；公司總部的局域網(wǎng)由思科公司的多層交換機catalyst4006為主干設(shè)備構(gòu)成，各分支機構(gòu)的局域網(wǎng)絡(luò)由華為公司6506三層交換機為主千設(shè)備構(gòu)成。如圖3-1所示。

2.網(wǎng)絡(luò)缺陷
隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的不斷增加，各種新應(yīng)用，新業(yè)務(wù)的開展，對網(wǎng)絡(luò)帶寬、安全性、穩(wěn)定性都提出了更高的要求。該企業(yè)廣域網(wǎng)絡(luò)存在以下問題：
•核心至二級站點間帶寬只有4Mbps，隨著高清視頻會議等系統(tǒng)的建設(shè)，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)帶寬己經(jīng)不能滿足應(yīng)用需求；
•數(shù)據(jù)設(shè)備使用年限較長，配置低，無法進行擴容，隨著業(yè)務(wù)量急劇增大，將無法維持系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，也不能勝任網(wǎng)絡(luò)升級的需要；
•華為NE05型號路由器已停產(chǎn)，配件、模塊較難購置，設(shè)備不定期會出現(xiàn)丟包現(xiàn)象，影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定；
•路由設(shè)備均是單點結(jié)構(gòu)，存在單點故障，安全性低。
3.各類應(yīng)用帶寬
根據(jù)用戶對企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有典型應(yīng)用的流量分析，考慮到各應(yīng)用在兩年內(nèi)的正常業(yè)務(wù)增長，形成了如表3-1所示的典型應(yīng)用帶寬需求。

4.升級目標
本次升級改造主要達到以下的目標：
•對核心和分支機構(gòu)路由設(shè)備進行更新，并與原有系統(tǒng)形成設(shè)備、鏈路雙備份，增強安全性；
•將核心到各個分支機構(gòu)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)帶寬進行升級；
•根據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)的特性，采用Q oS技術(shù)，確保廣域網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。
【問題1】（11分）
現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)主要依托高速公路沿線的SDH傳輸系統(tǒng)進行建設(shè)，核心路由器與各接入路由器之間的邏輯鏈路由若干E1電路組成，當前的4M帶寬就是由兩條E1電路綁定而形成的。
（a）已知SDH傳輸系統(tǒng)至公司總部的傳輸帶寬為STM-1，請簡要分析核心路由器NE05上連接傳輸系統(tǒng)的傳輸板卡特性。
（b）如果在公司總部不增加任何設(shè)備和板卡，僅通過為每個邏輯通道綁定更多E1線路的方式增加帶寬，則在公司總部至各分支機構(gòu)帶寬相等的要求下，請給出理論上公司總部至各分支機構(gòu)可以擴充的最大帶寬。
【問題2】（8分）
設(shè)計單位決定為公司總部分別添加一臺核心路由器和核心多層交換機，并且采用了如圖3-2所示的連接方式，請簡要分析該連接方式與原有方式相比較，具有哪些優(yōu)勢。

【問題3】（6分）
設(shè)計單位決定將現(xiàn)有線路、路由設(shè)備，作為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的備份線路及備份路由體系，同時在總部和分支機構(gòu)添置相應(yīng)的路由器，形成主用路由體系。用戶單位提出了一個明確的需求，希望本次新采購的路由設(shè)備主要采用以太網(wǎng)口，以避免線路帶寬升級時，用戶端設(shè)各頻繁發(fā)生變化。
升級設(shè)計方案中，要求SDH系統(tǒng)的局端傳輸設(shè)備完成協(xié)議轉(zhuǎn)換工作，直接提供以太網(wǎng)接口，并互連至總部和分支結(jié)構(gòu)的路由器以太網(wǎng)接口。假設(shè)總部至分支結(jié)構(gòu)的鏈路是由大于10條以上E1綁定形成，請簡要分析總部的核心路由器千兆以太口與傳輸設(shè)備千兆以太口之間可能存在的工作機制，；并針對每種工作機制說明核心路由器如何區(qū)分來自不通接入路由器的數(shù)據(jù)包。